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Refacciones para Motor: Lo Esencial para el Buen Funcionamiento del Vehículo
Si se trata de proteger el buen funcionamiento de un automóvil, uno de los elementos cruciales es, sin duda, el motor. Este, es el corazón de cualquier vehículo y, para mantenerlo en las mejores condiciones, se requiere un cuidado y mantenimiento constante y la selección adecuada de refacciones para motor. Incluyendo una serie de componentes esenciales que aseguran el desempeño, la durabilidad y la eficiencia del vehículo. Si bien el buen funcionamiento es crucial, la calidad y el tipo de refacciones empleadas son igualmente determinantes.
En RMG, ofrecemos una amplia gama de piezas y componentes que son fundamentales para mantener el motor en perfectas condiciones para su funcionamiento. Desde pequeños elementos como los empaques hasta piezas críticas como los pistones y las válvulas, cada parte cumple un papel fundamental en el funcionamiento del motor. Nuestra misión es solucionar las necesidades de nuestros clientes en partes para motor, de gasolina y diésel ligero, con una gran asesoría y atención.
El motor de cuatro tiempos, también conocido como motor Otto, es un tipo de motor de combustión interna que convierte la mezcla de gasolina y aire en movimiento. Para ello, el motor pasa por cuatro fases fundamentales:
- Admisión: El pistón desciende, la válvula de admisión se abre y esto permite que la mezcla de aire y gasolina ingrese al cilindro, mientras que la válvula de escape permanece cerrada.
- Compresión: El pistón asciende, se cierra la válvula de admisión y, como la válvula de escape también sigue cerrada, se comprime la mezcla de aire y combustible.
- Combustión (o explosión): El pistón alcanza el punto máximo de su recorrido. La bujía genera una chispa eléctrica que provoca la explosión, impulsando el pistón hacia abajo.
- Escape: El pistón sube nuevamente, la válvula de escape se abre y permite la salida de los gases quemados.
Los motores de vehículos están compuestos por diversas piezas esenciales que aseguran su funcionamiento óptimo. Entre los principales componentes de un motor pueden encontrar en una refaccionaria automotriz se incluyen:
1. Pistones
2. Anillos
3. Metales
4. Kit Distribución
5. Válvulas
6. Juntas
7. Punterías (Buzos)
8. Bomba de aceite
9. Bomba de agua
10. Guías de Válvulas
11. Camisas
12. Monoblock
13. Cabeza
14. Carter
15. Árbol de Levas
16. Cigüeñal
Los pistones son uno de los componentes más críticos del motor, ya que son los encargados de convertir la presión generada por la combustión en movimiento mecánico. Puedes encontrar pistones de diferentes tamaños y materiales para adaptarse a motores de distintas capacidades.
Los pistones modernos están hechos generalmente de aleaciones de aluminio, lo que les permite ser ligeros y al mismo tiempo resistentes a las altas temperaturas.
La correcta selección de pistones es vital para el rendimiento del motor. Pistones de baja calidad o mal ajustados pueden provocar problemas como la “golpeteo” del motor o la pérdida de compresión. Los pistones de alta calidad disponibles en nuestro refaccionaria automotriz son diseñados para soportar las duras condiciones dentro del motor, asegurando un funcionamiento eficiente y confiable.
En una refaccionaria automotríz, la elección adecuada de pistones y refacciones pes fundamentar para garantizar el rendimiento y durabilidad del motor. Los pistones se diferencian por sus características de construcción, como el tipo de aleación y el diseño, que deben ser seleccionados según el tipo de motor. Existen varios tipos de pistones, como el pistón fundido monometálico y el piston forjado monometálico, que cumplen con distintas especificaciones técnicas.
Un pistón se compone de varios elementos esenciales:
- Cabeza del pistón: En contacto con todas las fases del fluido, soporta altas temperaturas y presiones.
- Ranuras para anillos: Alojan los anillos de compresión y de control de aceite.
- Falda del pistón: Ubicada entre el centro del orificio del perno y el extremo inferior del pistón.
- Orificio para perno del pistón: Punto de sujeción que conecta el pistón a la biela del motor.
Entre las principales medidas que se deben considerar para seleccionar los pistones de motor adecuados en una refaccionaria automotriz están:
- Diámetro de la falda
- Diámetro del perno
- Altura del pistón
- Distancia de compresión
Estas especificaciones aseguran que los pistones se ajusten de manera precisa y ofrezcan un rendimiento óptimo, previniendo problemas como pérdida de compresión o desgaste irregular.
Los anillos para pistón son otro componente fundamental que se encuentra en cualquier refaccionaria automotriz. Su función es sellar la cámara de combustión y evitar que el aceite entre en ella, al tiempo que aseguran la compresión adecuada. Existen varios tipos de anillos, incluidos los de compresión y los de control de aceite, y su elección depende de las especificaciones del motor.
Los anillos para pistón son parte esencial de las refacciones para motor debido a su influencia directa en el rendimiento. Si los anillos están desgastados o dañados, el motor puede perder potencia, aumentar el consumo de aceite y reducir la eficiencia del combustible. Los anillos de alta calidad, disponibles en cualquier unidad de negocio de RMG, tu refaccionaria automotriz de confianza, están diseñados para soportar las altas presiones y temperaturas generadas dentro del motor.
En los motores automotrices, los anillos de pistón cumplen funciones críticas:
- Anillos de compresión (R1 y R2): Diseñados para mantener la presión dentro del cilindro y optimizar el sellado del pistón.
- Anillo de control de aceite (R3): Mantiene el aceite fuera de la cámara de combustión, regulando así el consumo de aceite y asegurando que no haya fugas.
Si al revisar la refacciones para motor observas un escape de humo azul, puede ser una señal de desgaste en los anillos, indicando la necesidad de reemplazo.
Es una pieza formada por materiales relativamente blandos que se coloca entre otras dos piezas, con ello se logra un buen ajuste entre ambas, evitando pérdidas o entradas de fluidos no deseadas (aceites, agua, aire, combustible). En el automóvil, las juntas tienen múltiples aplicaciones: en el cárter del motor, la tapa de cilindros, la tapa de válvulas y las bombas de aceite.
Los empaques,también conocidos como juntas, juegan un papel esencial en sellar las diferentes partes del motor, evitando que se filtren fluidos o que entren contaminantes. Dentro de las partes para motor, los empaques son una de las piezas más importantes, ya que aseguran que el motor funcione sin problemas y que los fluidos como el aceite y el refrigerante no se mezclen o escapen. Existen empaques de diferentes materiales, como el grafito y los compuestos metálicos, diseñados para soportar las altas temperaturas y presiones del motor.
Un empaque defectuoso puede causar una serie de problemas graves, desde la pérdida de compresión hasta el sobrecalentamiento del motor. Por ello, es crucial seleccionar empaques de alta calidad cuando realices el mantenimiento de tu motor. Encuentra en RMG, tu refaccionaria automotriz más cerca, una gama completa de empaques compatibles con diferentes marcas y modelos de vehículos.
Entonces: la función de las juntas de motor es proporcionar el sellado de los gases de combustión, aceite de lubricación y refrigerante.
La junta más importante es la que se coloca en la unión entre el bloque y la tapa de cilindros, debido a las altas temperaturas y presiones que soporta, junto con la presencia del líquido refrigerante y el aceite de motor, hacen que el lugar donde trabaja la junta de la cabeza de cilindros sea el área más crítica de sellado del motor.
Las juntas tienen que soportar temperaturas de combustión mayores de 1.100 grados centígrados, mantener el sellado entre la cámara y el bloque, evitar fugas del líquido refrigerante y aceite del motor, bajo las distintas temperaturas en que opera.
Por esto la junta de la cámara tiene que ser resistentes a estas presiones, temperaturas y a los esfuerzos producidos por el arrastre de ella sobre las superficies del motor, que en muchos casos usan materiales como hierro fundido y aluminio, cuyos coeficientes de dilatación son diferentes, en los nuevos motores el acabado de la superficie de las cámaras es muy fino y requieren empaquetaduras especiales que permitan un buen sellado.
Los metales, también conocidos como cojines, son componentes fundamentales en el armado de un motor, ya que su función principal es minimizar la fricción entre las piezas en movimiento y proporcionar un apoyo estable a componentes como el cigüeñal y las bielas. Estos, son trozos de material específico, con forma de medialuna que se coloca en los puntos de apoyos de las partes que friccionan. Se componen de dos medialunas que forman un círculo y aíslan las partes, al tiempo de permitir un mejor funcionamiento. En general los encontramos en los puntos de apoyo de la bancada, las bielas, el árbol de levas y el cigüeñal. Por su diseño, se colocan en partes estratégicas reduciendo el desgaste, absorbiendo las cargas dinámicas y permitiendo un movimiento más fluido y eficiente del motor.
En RMG, contamos con metales de diferentes tamaños y materiales, dependiendo del tipo de motor y de las especificaciones del fabricante. Antes de realizar tu compra, es importante verificar la compatibilidad con el motor a reparar, ya que un desgaste prematuro o un ensamblaje incorrecto podría afectar gravemente el funcionamiento del motor. Es por esto que siempre se recomienda optar por metales de alta calidad que aseguren un desempeño óptimo y una menor necesidad de reemplazo a largo plazo.
Los metales o cojinetes de biela soportan una carga y movimiento simultáneamente. El contacto directo entre las superficies deslizantes resulta en una fricción seca, por lo que es importante que se tenga una lubricación adecuada, de lo contrario se tendrá desgaste excesivo y la fatiga del material antifricción.
La situación ideal se da cuando las superficies del eje y del cojinete están completamente separadas mediante una película de aceite (lubricación hidrodinámica) reduciendo la fricción. Sin embargo, el calor generado por esta baja fricción debe expulsarse con el fin de mantener la película de aceite en una situación estable.
Siempre que se tenga un aceite lubricante perfectamente limpio y el material antifricción que pueda sustentar la carga, se puede obtener una habilidad en el motor que resulte prácticamente sin desgaste alguno, alta seguridad de operación y vida prolongada de los cojinetes.
Condiciones: antes de proceder con la instalación de cojinetes debe asegurarse que se cumplan los siguientes requisitos:
- Diámetro del alojamiento correcto en dimensión, redondez, rugosidad de la superficie.
- Muñón correcto, en dimensión, redondez, cilindricidad, condición de la superficie (libre de cuarteaduras), integración del orificio del aceite con la superficie, grado de ondulación y grado de rugosidad.
- Alineación de alojamiento en la
- Paralelismo de los alojamientos en la
- Escuadrado de las caras
- Limpieza absoluta de todos los componentes del.
Otras consideraciones
- El polvo y las partículas extrañas son responsables del 80% de las fallas en los metales de biela.
- No es suficiente limpiar solamente los componentes de impulso y el exterior del
- El alojamiento del filtro, la bomba de aceite, la malla de la bomba de aceite, los conductos principales y secundarios para el aceite y el cárter del motor, requieren de una limpieza absoluta para retirar todo contaminante. Esto se puede lograr mediante equipo especial o manualmente. En el último caso se requiere de un cuidado extremo.
- Los metales de biela nuevos se encuentran generalmente protegidos con una capa de aceite o de grasa. Antes de que se instalen, estos cojinetes deben hundirse en algún solvente como gasolina, keroseno o aguarrás por unos minutos, posteriormente retirar la capa protectora mediante una brocha de cerdas suaves (no debe de frotarse o tallarse la cara de contacto del metal de biela).
Dispositivos de localización.
- Las pestañas y los localizadores, se emplean únicamente para situar el metal de biela en su posición correcta durante el ensamble. No contribuyen para lograr el ajuste de interferencia. Estos dispositivos de localización generalmente se destruyen o deforman cuando la fricción del ajuste de interferencia entre el respaldo del cojinete y el alojamiento es inadecuada.
Apertura libre.
- “Apertura libre” es el exceso de la dimensión del metal de biela sobre la cavidad del alojamiento, cuando se mide a la altura de la cara divisoria. No debe confundirse con la altura para aplastamiento. La apertura libre sirve para facilitar la instalación del metal de biela, evitando que este se mueva y salga de su sitio.
- Un metal de biela sin apertura libre o con “apertura libre negativa”, no debe instalarse pues corre el riesgo del contacto entre la superficie de apoyo, próxima al área divisoria del metal de biela y muñón. Esto ocasionaría la falla prematura del metal de biela.
Apriete de los pernos.
- El método correcto para el apriete de las tuercas de las tapas y las especificaciones apropiadas se pueden encontrar en el manual de reparación del motor respectivo. En muchos casos el fabricante del motor exige la utilización de tornillos nuevos para la reparación. La verificación del ajuste de interferencia del cojinete se puede lograr mediante la medición del claro entre las caras divisorias de la tapa y el alojamiento.
El kit de distribución es un elemento esencial para garantizar la sincronización de los tiempos de apertura y cierre de las válvulas con el movimiento de los pistones, lo que permite un funcionamiento armónico y eficiente del motor. se compone, como mínimo, de una correa y de un rodillo tensor, pero también puede contener varios rodillos de enrollado, juntas de estanqueidad, tornillos, tuercas, arandelas, etc. Para algunos vehículos, también existe un kit de correa de distribución que incluye una bomba de agua.
Es crucial realizar el reemplazo del kit de distribución siguiendo las recomendaciones del fabricante del vehículo, ya que el desgaste de la correa o de los tensores puede comprometer la operación del motor e incluso ocasionar fallas catastróficas. Por ello, un mantenimiento adecuado y la utilización de refacciones para motor de alta calidad en este sistema no solo prolonga la vida útil del motor, sino que también garantiza un rendimiento óptimo y seguro en cada trayecto.
En la actualidad se utilizan dos tecnologías en lo relativo al kit de distribución, las cadenas de distribución y las correas de distribución.
La función es sincronizar los 4 tiempos del motor, la apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape y la función del encendido del motor. Su forma, material, longitud y ubicación varían dependiendo del tipo de motor.
Para hablar del kit de distribución es primordial citar en primera instancia la correa o cadena (dependiendo del vehículo), que es la responsable de garantizar y sincronizar el permanente movimiento que se produce entre los pistones y las válvulas.
Las válvulas de motor se encargan de controlar el flujo de aire y combustible hacia la cámara de combustión, así como expulsar los gases de escape. Dentro de las refacciones para motor, las válvulas juegan un papel importante en el proceso de combustión. Si las válvulas no funcionan correctamente, el motor puede tener una reducción de potencia y enfrentar daños graves.
En RMG, tu refaccionaria automotriz de confianza, ofrecemos válvulas de la mejor calidad, están fabricadas con materiales resistentes al calor, como el acero inoxidable o el titanio. Los materiales utilizados refuerzan las válvulas para que puedan soportar las duras condiciones de desempeño del motor y ofrecer un rendimiento duradero. Además, las válvulas correctamente seleccionadas y ajustadas pueden mejorar significativamente el rendimiento del motor.
Las válvulas son elementos del motor de un vehículo que tienen la función de abrir y cerrar los conductos de admisión y escape de gases. Cumplen un trabajo fundamental en la combustión de la mezcla aire-combustible. Se ubican en la tapa de los cilindros y funcionan gracias a los resortes que empuja el árbol de levas.
• Cuerpo: Es la parte a través de la cual transcurre el fluido.
• Obturador: Es el elemento que hace que la sección de paso varíe, regulando el caudal y por tanto la pérdida de presión.
• Accionamiento: Es la parte de la válvula que hace de motor para que el obturador se sitúe en una posición concreta. Puede ser motorizado, mecánico, neumático, manual o electromagnético.
• Cierre: Une el cuerpo con el accionamiento. Hace que la cavidad del cuerpo y del obturador (donde hay fluido) sea estanco y no fugue.
• Vástago: Es el eje que transmite la fuerza del accionamiento al obturador para que este último se posicione.
Las guías de válvula centran la válvula en el anillo de asiento y compensan las fuerzas laterales que actúan sobre el vástago de la válvula. Las guías también se encargan de disipar el calor de la cabeza de la válvula a través del vástago, hacia la culata. Por lo general, se diferencia entre las guías de válvula que sirven solo para entrada o para salida y aquellas guías que se pueden utilizar tanto por el lado de entrada como por el lado de salida.
Las válvulas forman parte de los componentes de motor sometidos a las mayores cargas térmica y mecánica. Su vida útil (y con ella la del motor) depende en gran medida del montaje correcto y profesional.
Las guías de la válvula se fabrican de materiales de fundición gris, latón y metal sinterizado. Gracias a componentes de aleación especiales se logra optimizar las propiedades de deslizamiento, desgaste y conducción del calor.
Las camisas de cilindro, también conocidas como camisas de motor, son otro componente crítico.Estas piezas son las que protegen los cilindros del motor y ayudan a disipar el calor generado por la combustión. Las camisas de alta calidad pueden prolongar significativamente la vida útil del motor y son una de las refacciones para motor más buscadas cuando se trata de reemplazar o restaurar el rendimiento del motor. Deben reunir las condiciones siguientes:
- Suficiente solidez para aguantar la fuerza de los
- Buena resistencia al desgaste del espejo del cilindro durante un largo plazo de funcionamiento del motor.
- Altas propiedades antifricción y empaquetadura.
- Posibilidad de dilatarse en sentido longitudinal (para las camisas húmedas).
Existen dos tipos principales de camisas: las húmedas y las secas. Las camisas húmedas están en contacto directo con el refrigerante del motor, mientras que las secas están separadas del sistema de refrigeración. Al comprar camisas, es importante asegurarse de que sean compatibles con el diseño del motor. Esto se puede verificar fácilmente con nuestros asesores especializados, donde te pueden asesorar en la selección de las camisas y marcas correctas.
Existen camisas secas y camisas húmedas. Las camisas bañadas directamente por el líquido de refrigeración se llaman húmedas, y las camisas cuya superficie externa está en contacto con la superficie interna del cilindro reciben el nombre de camisas secas.
- Camisas húmedas
Las camisas húmedas extraen mejor el calor y se usan en los motores forzados. Los bloques cárter de camisas húmedas son menos rígidos que los de camisas secas. Se denominan camisas húmedas porque están en contacto directo con el líquido refrigerante.
- Camisas secas
El empleo de camisas secas postizas da la posibilidad de conseguir superficies altamente resistentes al desgaste con pequeños gastos de materiales de aleación caros. Se denominan camisas secas porque no están en contacto directo con el líquido de refrigeración.
Es fundamental para el funcionamiento eficiente del motor, ya que se encarga de poner en circulación el aceite y mantener la presión y el caudal adecuados en todo el circuito. Este elemento vital succiona el aceite del cárter e impulsa el fluido a través del filtro y las galerías, asegurando que llegue a los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas. Sin un flujo adecuado de aceite, las partes móviles del motor experimentarían un desgaste acelerado y podrían sufrir daños severos.
Además de su función principal, la bomba de aceite también ayuda a enfriar los componentes del motor al permitir que el aceite absorba el calor generado durante la combustión. En RMG, tu refaccionaria automotriz de confianza, puedes encontrar bombas de alta calidad, ya que, la selección adecuada, así como su mantenimiento regular, son esenciales para prevenir problemas como el «gripado» del motor, que puede ocurrir si el aceite no circula correctamente. Por lo tanto, la bomba de aceite juega un papel crucial en garantizar la longevidad y el rendimiento óptimo del motor.
Normalmente las bombas de aceite están formadas por cuatro elementos diferenciados que son: el cuerpo principal, la tapa o aspirador, dos engranajes (uno conductor y otro libre) o con ensamble de rotor y estator (uno interior y otro exterior) y una válvula que facilitará el aliviado del aceite y que suele encontrarse en el interior de la misma bomba de aceite o en el bloque de motor.
Es importante añadir que a mayor presión en un motor, más elevada será la temperatura a la que se encontrará el aceite. Este hecho hace que en motores que trabajan a mayores revoluciones sea necesario incorporar un radiador en el circuito de aceite, de forma que la temperatura de trabajo se mantenga constante y no afecte al rendimiento.
En aquellos casos en los que la temperatura del aceite no es la adecuada éste comenzará a perder su efectividad, pues cuando la temperatura excede de los 70 grados la mezcla se vuelve mucho menos densa, mientras que si es inferior aumenta la densidad de la misma
Es un componente clave en el sistema de refrigeración del motor, cuya misión principal es transportar el calor sobrante hacia el exterior y mantener la temperatura del motor en niveles óptimos. Al circular el líquido refrigerante a través del bloque motor, el radiador y la culata, la bomba asegura que el calor generado por la combustión sea disipado de manera efectiva, evitando el sobre calentamiento.
Además de su función de enfriamiento, la bomba de agua también debe garantizar una obturación óptima para prevenir pérdidas de líquido refrigerante. Cualquier fuga en el sistema puede resultar en un aumento de la temperatura del motor y, en última instancia, llevar a un fallo catastrófico. Por lo tanto, el mantenimiento adecuado de la bomba de agua y la verificación regular de su estanqueidad son esenciales para asegurar un rendimiento eficaz y prolongar la vida útil del motor. Es crucial elegir las mejores refacciones para motor disponibles en nuestra refaccionaria automotriz de confianza RMG.
Las bombas de agua originariamente eran de hierro, aunque en los vehículos más actuales suelen ser de aluminio fundido (como los motores). Están compuestas por una hélice conectada a una polea mediante un eje de rodamiento que, por norma general, se acciona a través de la correa de distribución, aunque en determinados modelos de vehículos se pueden encontrar bombas hidráulicas controladas por la correa de accesorio o servicio.
El eje armado y el cierre son los elementos más importantes de la bomba agua ya que de ellos depende la estanqueidad de la misma, y si cualquiera de estas partes fallara, podría dar lugar a un sobrecalentamiento del motor.
La función principal de la bomba hidráulica es, por tanto, asegurar una circulación constante del refrigerante y hacer posible que el sistema de refrigeración pueda mantener el equilibro térmico del motor.
Este proceso garantiza las condiciones adecuadas de funcionamiento del bloque motor para poder completar de manera óptima la combustión del carburante, elevar el rendimiento del vehículo, facilitar la eliminación de polución y potenciar la buena lubricación del motor.
La combustión que se produce en el interior de un motor térmico somete a las piezas mecánicas a temperaturas muy elevadas que aceleran su desgaste y acortan su vida útil. Si la bomba de agua dejara de funcionar, o se rompieran las paletas de su hélice, esa subida brusca de la temperatura podría traducirse, con facilidad, en una avería que comúnmente se conoce como “motor gripado”.
El balancín es una parte del motor de combustión interna encargada de transmitir el movimiento del árbol de levas hacia las válvulas de admisión y las válvulas de escape del motor. Este proceso se da por el contacto directo de estas piezas con los taqués y de acuerdo al movimiento del eje, ayudándolo a funcionar de manera eficiente y segura.
El balancín juega un papel importante en la función principal de su motor, ya que lo ayuda a mantener la presión en el nivel correcto y ayudando en el momento del encendido, evitando que el motor falle y se sobrecaliente.
Las varillas empujadoras son refacciones de motor que forman parte de la distribución del mismo. Estas varillas están conectadas a los pistones y al árbol de levas, y al moverse, abren y cierran las válvulas de admisión y escape. Estas, tienes una relación directa con los balancines, que están conectados al cigüeñal y al árbol de levas. El árbol de levas mueve los balancines mediante un mecanismo de distribución del que las varillas empujadoras forman parte. Gracias a ellos, los balancines abren y cierran las válvulas del motor.
Los enfriadores de aceite se utilizan para enfriar aceite y fluidos hidráulicos para motores y cajas de cambios automáticas. El enfriador de aceite recibe calor del lubricante y lo intercambia con aire del ambiente o el refrigerante del radiador. En algunas aplicaciones, el enfriador de aceite está integrado en el tanque de agua del enfriador. En aplicaciones modernas, el enfriador automático del aceite de transmisión a menudo está diseñado como una unidad independiente, montada por separado en el compartimiento del motor o en el bloque del motor.
Este importante elemento se encarga de controlar el accionamiento de las válvulas de escape y admisión para que apertura conlleve el menor intervalo posible o se produzca durante intervalos semejantes.
Mecánicamente, el árbol de levas es una barra o eje de rotación que incorpora unas palas o levas, que son las encargadas de accionar la apertura y cierre de las válvulas. Esta barra queda colocada sobre la culata del motor y en algunos casos hay dos: una para las válvulas de admisión y otra para las válvulas de escape.
Los árboles de levas quedan unidos al cigüeñal mediante la correa o cadena de distribución. Además, contribuyen a repartir el aceite por el motor y ayudan a que funciona la bomba de combustible.
SV
También denominado de válvulas laterales por la colocación de estas en el lateral del cilindro, dentro del bloque motor. Tiene dos inconvenientes importantes: la cámara de compresión debe ser de mayor tamaño y las dimensiones de las cabezas de las válvulas se ven limitadas por falta de espacio.
OHV
El árbol de levas está colocado generalmente en la sección inferior del bloque motor, con las válvulas en la culata. La transmisión del movimiento del cigüeñal al árbol de levas es directa a través de piñones o de una cadena corta. Con este sistema el mantenimiento de la transmisión de estos elementos es prácticamente nulo, pero el número de elementos que componen el sistema es mayor, limitando el número de revoluciones que el motor puede alcanzar. Además, debido a la temperatura del motor, la holgura de los taqués debe ser mayor.
OHC
En este caso el árbol de levas se sitúa en la culata, junto a las válvulas. Es el sistema más extendido porque reduce considerablemente el número de piezas necesarias para conectar el árbol de levas y las válvulas, consiguiendo una apertura y cierre más rápidos, además de un régimen mayor de revoluciones.
Los tornillos de cabeza de motor son componentes esenciales en el sistema de unión entre la cabeza, la junta y el monoblock, ya que generan y mantienen la presión necesaria para asegurar la correcta conexión entre los elementos del motor.
Usar tornillos nuevos al realizar una reparación es clave para lograr un sellado adecuado de la junta de cabeza y el buen funcionamiento del motor.
En RMG, nuestra refaccionaria automotriz, contamos con una amplia gama de refacciones para motor, incluyendo tornillos de cabeza que cumplen con los más altos estándares de calidad. Los tornillos de cabeza pueden variar en tamaño, longitud, tipo de rosca y resistencia de materiales, factores clave que influyen en su rendimiento. Sin embargo, ciertos cuidados y técnicas de instalación son universales para asegurar un montaje seguro y duradero.
Respeta el torque especificado Cada fabricante de vehículos indica un torque recomendado para el apriete de los tornillos de cabeza. Usa una llave dinamométrica para aplicar el torque con precisión, evitando sobreaprietes o aprietes insuficientes. Esto asegura la presión correcta para el sellado, reduciendo el riesgo de daños en los componentes.
Distribuye la presión uniformemente Sigue un patrón de cruz al apretar los tornillos de manera gradual. Esto garantiza una distribución uniforme de la presión, lo cual es crucial para un sellado adecuado y la integridad de la cabeza del motor.
Sigue siempre las recomendaciones del fabricante Consulta el manual del fabricante para conocer las especificaciones exactas de apriete para tu vehículo. Estas guías están diseñadas con base en pruebas técnicas para preservar la integridad del motor.
Elige tornillos de cabeza de alta calidad Usar tornillos de cabeza de calidad y de procedencia confiable es fundamental para la durabilidad del motor. Los fabricantes serios se aseguran de que estos tornillos soporten las cargas específicas de la cabeza del motor, proporcionando una fijación confiable y consistente.
Tenemos un catálogo completo de refacciones para motor, con productos que pasan por rigurosas pruebas de calidad. Aquí encuentras los componentes más resistentes para realizar tus reparaciones con confianza.
Las válvulas de Distribución Variable (VVT, por sus siglas en inglés de Variable Valve Timing) son componentes esenciales en los motores modernos y una pieza fundamental en el catálogo de refacciones para motor. Su función principal es ajustar los tiempos de apertura y cierre de las válvulas de admisión y escape, adaptando el flujo de aire y combustible en los cilindros según las necesidad del motor en cada momento. Esto permite un mejor rendimiento, mayor eficiencia y una reducción de emisiones.
El sistema VVT controla la sincronización de las válvulas mediante mecanismos hidráulicos o eléctricos que ajustan la posición de los árboles de levas. Dependiendo de la demanda del motor (como velocidad, carga y aceleración), el sistema modifica el momento en que las válvulas se abren y cierran.
- Mejor rendimiento: optimiza la sincronización de las válvulas para generar más potencia cuando es necesario.
- Mayor eficiencia de combustible: Mejora la mezcla de aire y combustible, reduciendo el consumo en situaciones de baja carga.
- Reducción de emisiones: Al controlar la apertura y cierre de las válvulas, contribuye a una combustión más completa y limpia, disminuyendo las emisiones.
Gracias a su capacidad de adaptación, el sitema VVT es crucial en los motores actuales, ayudando a equlibrar potencia, eficencia y un enor imapcto ambiental. Si buscas mejorar el rendimiento de tu motor, considera las válvulas VVt dentro de las refacciones para motor de tu vehículo.
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